{"id":3323,"date":"2022-11-01T12:45:21","date_gmt":"2022-11-01T12:45:21","guid":{"rendered":"https:\/\/eu-kollen.se\/?p=3323"},"modified":"2025-02-24T10:21:25","modified_gmt":"2025-02-24T09:21:25","slug":"nu-ar-det-gonatt-for-fossilbilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fojo.se\/eu\/nu-ar-det-gonatt-for-fossilbilen\/","title":{"rendered":"Gonatt f\u00f6r fossilbilen"},"content":{"rendered":"\n

EUs lagstiftare tuggar sig igenom stora klimatpaket  dessa \u00e5r, dels i den Gr\u00f6na Given<\/a> (f\u00f6r att vara klimatneutralt \u00e5r 2050) och dels i  Fit for 55<\/a> (delm\u00e5let f\u00f6r \u00e5r 2030 att minska utsl\u00e4pp med 55 procent).<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rslaget om att minska utsl\u00e4pp<\/a> fr\u00e5n motorfordon \u00e4r visserligen bara ett i raden men helt klart ett av de viktigare. Av EUs utsl\u00e4pp st\u00e5r personbilar och l\u00e4tta lastbilar\/sk\u00e5pvagnar f\u00f6r 15 procent. Det ger en ov\u00e4lkommen tredje plats (efter energiproduktion och industrin<\/a>) i ligan \u00f6ver st\u00f6rsta utsl\u00e4ppsk\u00e4lla.<\/p>\n\n\n\n

\u00c5r 2030 ska Europas fordonspark sl\u00e4ppa ut 55 procent mindre v\u00e4xthusgaser \u00e4n \u00e5ret 2021. \u00c5r 2035 ska utsl\u00e4ppen vara nere i noll. Det ska ske genom att EU-lagstiftarna v\u00e4ljer att nu fasa ut fossilbr\u00e4nsle-fordon helt och h\u00e5llet ist\u00e4llet f\u00f6r att forts\u00e4tta med att sk\u00e4rpa utsl\u00e4ppskraven.<\/p>\n\n\n\n

I klartext inneb\u00e4r det att bara nya bilar med noll utsl\u00e4pp kan s\u00e4ljas efter 2035. \u00c4ldre bilar f\u00e5r forts\u00e4tta att k\u00f6ras och tankas som f\u00f6rut, tills de beh\u00f6ver skrotas. \u00c5r 2050 r\u00e4knar man med att de gamla bilarna \u00e4r f\u00f6rsvunna ur cirkulationen utom enstaka antika exemplar.<\/p>\n\n\n\n

Elbilen f\u00f6rv\u00e4ntas nu ta fossilbilarnas plats. V\u00e4gen hit har varit l\u00e5ng och krokig. EU startade p\u00e5 tidigt 1990-tal med att beg\u00e4ra s\u00e4nkta utsl\u00e4pp fr\u00e5n bilar och har h\u00f6jt kraven cirka vart femte \u00e5r sedan dess. Men bilindustrin har bromsat varje nytt steg med motiveringen att ingen ny teknologi finns som kan klara l\u00e4gre utsl\u00e4pp. Detta har f\u00e5tt EU-lagstiftarna att ge dem undantag och l\u00e5nga \u00f6verg\u00e5ngstider.
Droppen kom dock 2015 n\u00e4r Volkswagen med flera bolag <\/a>, visade sig ha byggt in fusk i hur bilavgaser m\u00e4ttes.<\/p>\n\n\n\n

Den h\u00e4r g\u00e5ngen ligger dock lagstiftare, biltillverkare och konsumenter b\u00e4ttre i fas med varandra. Redan f\u00f6re beslutet, var prognosen att \u00e5r 2030 kommer 65 procent av nys\u00e5lda bilar i Europa vara elbilar. 22 EU-l\u00e4nder gav \u00e5r 2023 n\u00e5gon form av ekonomisk premie till den som valde elbil. Nissan och Volkswagen lovar att h\u00e4lften av deras bilar \u00e4r elbilar \u00e5r 2030 medan Audi och Mercedes redan har fler elbilsmodeller \u00e4n Volkswagen. Volvo satsar p\u00e5 enbart elbilar \u00e5r 2030 och Toyota har sagt sig ha samma ambition. Ford t\u00e4nker bara s\u00e4lja elbilar i Europa 2030 och Renault r\u00e4knar med 90 procent elbil det \u00e5ret.<\/p>\n\n\n\n

Resultatet av att bilproducenterna l\u00e4gger s\u00e5 mycket resurser p\u00e5 att utveckla elbilsmodeller \u00e4r att styckepriset sjunker. Kostnaden f\u00f6r att tillverka en fossilbil eller en elbil ber\u00e4knas vara detsamma<\/a> kring 2026-2027 och d\u00e4refter blir elbilen billigare. Att k\u00f6ra elbil ska allts\u00e5 inte l\u00e4ngre beh\u00f6va vara en lyx.<\/p>\n\n\n\n

Parallellt med utsl\u00e4ppsf\u00f6rbudet f\u00f6rhandlades regler f\u00f6r hur snabbt alla EU-l\u00e4nder beh\u00f6ver f\u00e5 utbyggt laddstationer f\u00f6r elbilar. \u00c5r 2026 ska det finnas laddare f\u00f6r elbilar var sj\u00e4tte mil l\u00e4ngs motorv\u00e4gar<\/a>, har lagstiftarna beslutat,<\/a> och var 12e mil f\u00f6r tunga fordon.<\/p>\n\n\n\n

Bildebatten \u00e4r dock inte \u00f6ver med det. Elbils-batteriernas milj\u00f6- och klimatv\u00e4nlighet diskuteras fortsatt liksom tr\u00e4ngseln som bilarna st\u00e4ller till i storst\u00e4derna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efter 2035 f\u00e5r bilar p\u00e5 fossilbr\u00e4nsle inte s\u00e4ljas i EU. Biltillverkarna \u00e4r redo och kanske rentav snabbare \u00e4n lagstiftarna den h\u00e4r g\u00e5ngen. <\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":3325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[14,18,21,25],"tags":[34],"class_list":["post-3323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klimat","category-resor","category-teknik","category-vardagsliv","tag-klimat"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3323"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5029,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3323\/revisions\/5029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}