{"id":3298,"date":"2022-09-30T09:29:09","date_gmt":"2022-09-30T09:29:09","guid":{"rendered":"https:\/\/eu-kollen.se\/?p=3298"},"modified":"2025-02-24T10:22:34","modified_gmt":"2025-02-24T09:22:34","slug":"flyga-mindre-eller-flyga-med-klimatbransle-eu-foreslar-nya-regler-som-inte-gor-livet-alltfor-tungt-for-flygbolagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fojo.se\/eu\/flyga-mindre-eller-flyga-med-klimatbransle-eu-foreslar-nya-regler-som-inte-gor-livet-alltfor-tungt-for-flygbolagen\/","title":{"rendered":"Flyga mindre eller flyga klimatsmart?"},"content":{"rendered":"\n<p>EUs klimatarbete skjuter in sig p\u00e5 varje del av samh\u00e4llsekonomin men hittills har flyget och fartygen klarat sig v\u00e4ldigt lindrigt undan det slags tunga klimatb\u00f6rdor som annat n\u00e4ringsliv har \u00e5lagts. I <a href=\"https:\/\/climate.ec.europa.eu\/eu-action\/eu-emissions-trading-system-eu-ets_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EUs utsl\u00e4ppshandel<\/a> till exempel, d\u00e4r bolag \u00e5l\u00e4ggs att betala f\u00f6r sina utsl\u00e4pp, har flyget gener\u00f6st nog tilldelats gratiskvoter f\u00f6r 85 procent av sina utsl\u00e4pp.<\/p>\n\n\n\n<p>EU-regeringarna hanterade f\u00f6rst flyget via ett globalt avtal och det var v\u00e4ldigt lindrigt. 2019 fick den internationella organisationen ICAO (f\u00f6r internationell luftfart)&nbsp; fram ett klimatavtal f\u00f6r all v\u00e4rldens flygbolag, kallat<a href=\"https:\/\/www.dw.com\/en\/corsia-climate-flying-emissions-offsets\/a-56309438\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> Corsia<\/a>. Avtalet&nbsp;innebar att f\u00f6re 2027 beh\u00f6vde inget flygbolag minska sina utsl\u00e4pp. Efter \u00e5r 2027 kan ett flygbolag forts\u00e4tta flyga klimatskadligt om man kompenserar genom att \u201dk\u00f6pa\u201d utsl\u00e4ppsminskningar gjorda i andra branscher.<\/p>\n\n\n\n<p>Men EU-kommissionen \u00e5terv\u00e4nde sedan till fr\u00e5gan och f\u00f6reslog \u00e5r 2021 att europeiska flygbolag klarar lite h\u00e5rdare krav \u00e4n s\u00e5. EUs stora klimatpaket \u201dGreen Deal&#8221; skulle tvinga en inblandning av klimatv\u00e4nligt br\u00e4nsle i tankarna.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/ATAG\/2022\/733573\/EPRS_ATA(2022)733573_EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Starten blir \u00e4nd\u00e5 f\u00f6rsiktig<\/a> med 2 procent h\u00e5llbart br\u00e4nsle som minimum \u00e5r 2025 och 6 procent \u00e5r 2030. Slutm\u00e5let s\u00e4tts till 70 procent klimatv\u00e4nligt br\u00e4nsle \u00e5r 2050 \u2013 allts\u00e5 det \u00e5r som EU har \u00e5tagit sig att vara 100 procent klimatneutralt.<\/p>\n\n\n\n<p>Faktum \u00e4r att det fortfarande r\u00e5der en brist p\u00e5 slagkraftiga klimatv\u00e4nliga alternativ f\u00f6r flyg. F\u00f6r bilar finns elmotorer och biobr\u00e4nsle men f\u00f6r flyget ligger utvecklingen fortfarande i startblocken. Flygbranschen har d\u00e4rf\u00f6r reagerat p\u00e5 EU-kommissionens f\u00f6rslag med beg\u00e4ran om offentlig finansiering av forskning kring till exempel nya slags br\u00e4nslen. Flygplatsernas f\u00f6retr\u00e4dare oroar sig f\u00f6r att bli tvungna att k\u00f6pa in, lagra och tanka nya former av br\u00e4nsle.<\/p>\n\n\n\n<p>I Europaparlamentet s\u00e5g dock <a href=\"https:\/\/www.europaportalen.se\/2022\/03\/debatt-gront-flygbransle-i-eu-en-stor-mojlighet-sverige\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">en svensk ledamot (Erik Bergkvist) <\/a>en aff\u00e4rschans f\u00f6r svenska skogsbolag och pressade p\u00e5 f\u00f6r att f\u00e5 restprodukter fr\u00e5n skogsindustrin godk\u00e4nt som biobr\u00e4nsle.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EUs klimatarbete skjuter in sig p\u00e5 varje del av samh\u00e4llsekonomin men hittills har flyget och fartygen klarat sig v\u00e4ldigt lindrigt undan det slags tunga klimatb\u00f6rdor som annat n\u00e4ringsliv \u00e5lagts.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":3305,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[14,17,18,21,25],"tags":[35],"class_list":["post-3298","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-klimat","category-politik","category-resor","category-teknik","category-vardagsliv","tag-resor"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3298"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5031,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3298\/revisions\/5031"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3298"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3298"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fojo.se\/eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}